您的位置:阿百川 > 2020欧洲杯体育官网 > 大众再夺冠 德系车市占率逼近25%

大众再夺冠 德系车市占率逼近25%

作者:日期:

返回目录:2020欧洲杯体育官网

“下滑”依旧是2019年中国汽车市场的主基调,即便是处于行业中的头部企业,也没有摆脱这一结果。

数据显示,在2019年零售销量排名前十的合资车企中,有5家车企的年度累计销量出现同比负增长。在排名前三的企业中,只有一汽-大众实现同比微增,上汽大众和上汽通用均出现同比下降。

整体来看,2019年以南北丰田、本田为代表的日系车总体表现强劲,美系和韩系则日渐势微。

一汽-大众再夺冠

在刚刚过去的2019年里,表现最强势的汽车厂商依旧是南北大众,其总销量均突破了200万辆大关。其中,一汽-大众以0.5%的微增长销量实现了204.61万辆,连续第三年进入200万辆俱乐部,也是继2014年之后再度超过上汽大众,领跑中国汽车市场。

上汽大众也守住了200万辆的门槛,但与一汽-大众之间有着4.4万辆的销量差距。

事实上,今年以来,南北大众的较量持续胶着。从去年年中开始,随着“探岳+探歌”的强势增长,一汽-大众与上汽大众之间的距离逐渐拉开。

图片来源:视觉中国

据了解,探歌全年销量稳居前三,累计销量12.4万辆;而上市仅一年的探岳拿到了细分市场第一,其6月交车过万辆,9月交车过2万辆,去年累计销量为16.8万辆,占整体细分市场份额的12.5%。

而作为一汽-大众旗下的全新品牌,捷达成为了一汽-大众在大众品牌之外的有力补充。上市不足4个月,该品牌便实现销量4.3万辆。

此外,一汽-大众奥迪凭借在中国市场多年的品牌影响力和口碑积累,加之2019年推出的全新奥迪Q8、奥迪e-tron等颇具竞争力的车型,也为一汽-大众夺得全年销量冠军提供了有力支撑。

尽管新朗逸去年全年以49.1万辆的销量成绩领跑轿车市场,但曾经的销量担当途观,去年却出现了同比下降的趋势。

有分析指出,一汽-大众的细分市场覆盖率正在全面提升,成为其夺得销量冠军的重要支撑。

德系市占率逼近25%

从前十强车企来看,除了名次略有变化外,市场份额的变化也值得关注。其中,南北大众的市场份额均已到达9%以上,折算下来,一汽-大众和上汽大众在国内的市场份额已达到19.2%。

而从全年的数据来看,德系品牌共完成销量518.95万辆,同比增长了2.2%,市场份额也从2018年同期的21.8%上涨至24.6%。

据乘联会数据显示,德系SUV今年是细分市场增幅最高的领域,全年销量达到159.4万辆,同比增长52.8%,市场份额达到7.7%。

有业内人士认为,德系品牌随着大众SUV和德系豪华车的持续进攻,2020年突破四分之一的市场份额将是大概率事件。

图片来源:每经记者 张建 摄(资料图)

与此同时,日系品牌在2019年也爆发出巨大能量。日产、本田、丰田都在全年实现了销量的同比正增长,整个日系车全年累计销量469.39万辆,同比增长3.9%。

其中,广汽丰田现最为强劲,去年全年累计销量为66.6万辆,同比增长14.7%,旗下丰田凯美瑞、雷凌和致炫等车型销量均突破10万辆。

2019年, 2020欧洲杯预选赛抽签女嘉宾:,同样取得好成绩的还有东风本田,得益于本田CR-V的强劲表现,其全年销量达78.89万,实现同比13.2%增长。

而广汽本田全年以4%的增幅拿下76.5万辆的销量成绩。旗下的新产品皓影尚未发力,这也意味着广汽本田2020年的销量表现和合资中级SUV的竞争也将更有看点。

此外,作为日系的代表,东风日产全年以129.3万辆,同比微降0.5%。

值得一提的是,同为日系品牌的马自达却成为日系阵营中下滑最明显的车企。2019年马自达全年累计销量22.77万辆,同比下滑16.37%,且距2019年定下的27万辆销量目标,相差4.22万辆;其中,一汽马自达全年销量9.14万辆,长安马自达销量则为13.63万辆。

有分析人士指出,产品单一、价格定位是导致马自达销量持续低迷的原因之一。在车型方面,相比日系三强多达十几款的车型,马自达产品线较窄,其中一汽马自达旗下主力车型分别是阿特兹、马自达CX-4;长安马自达旗下两款主力车型分别是马自达3 昂克赛拉和马自达CX-5。而在价格方面,相比其他合资品牌价格下探,马自达的售价却一直比较坚挺,优惠力度不大,导致整体竞争优势较差。

美系、韩系有回暖之势

德系和日系的日益壮大,正在不断吞噬着美系、韩系车的市场份额。

相关阅读

关键词不能为空
极力推荐
2020欧洲杯论坛_2020欧洲杯平台-阿百川